2294 坂原 のたまーに考えること

1801年に蒸気自動車パッフィング・デビル号を試作した。ごく初期の蒸気自動車の1つとされている。同車は試験走行ですぐに破損したが、1803年にロンドンで改良した蒸気自動車、ロンドン蒸気車（London Steam Carriage）を製作し、ある程度の走行に成功した。

ウェールズの町マーサー・ティドビル（Merthyr Tydfil）では製鉄業が栄え、鉄鉱石や石炭の運搬に鉄道馬車を使用していた。また、製鉄所で製造された鉄製品を運河を使ってカーディフ（Cardiff）まで運搬していた。しかし、運河だけでは製品の輸送が追いつかなかったため、1802年にいくつかの製鉄所が共同して、マーサー・ティドビルから途中のアバーシノン（Abercynon）まで運河に沿って結ぶ馬車鉄道を作った。

トレビシックは、1803年にマーサー・ティドビルにあるペナダレン製鉄所（1784年に設立）に雇われ、はじめは製鉄所の蒸気機関の製作にたずさわっていたが、馬の代わりに蒸気機関を用いた車をレール上に走らせて運搬に使用できないかと考えた。トレビシックは、これより前の1802年に小型ながらレール上を走る蒸気機関車コールブルックデール（Coalbrookdale）号（これがペナダレン号と混同されることもある）を試作しており、実現の見通しを得ていた。ペナダレン製鉄所の所有者であるサミュエル・ホンフレー（Samuel Homfray）は、トレビシックの提案する蒸気機関車を用いることにした。ペナダレン号の名前は製鉄所に由来する。

1804年2月21日に、マーサー・ティドビルからアバーシノンまで約14.5km（約9マイル）の距離を、鉄10tと70人の乗客を乗せた5両の車両を牽引して走行することに成功した。速度は時速約 8km（約5マイル）ほどだったようだ。出発後、間もなくペナダレン号の煙突が低い橋にぶつかって破損し、その場で修理した、という記述も見られる。所要時間は約4時間5分だった。

蒸気機関車の走行には成功したものの、前途は多難だった。初の走行の際にもいくつかのトラブルに見舞われたが、一番の問題はレールだった。当時のレールは馬車鉄道用に作られており、もろい鋳鉄製レールを用いていた。そのため、機関車の重量に耐えられず、ほどなくして破損した。また、蒸気機関車にも、回転にムラがある、動力伝達用の歯車が破損する、大きな音を出す、などの問題を抱えていた。このため、蒸気機関車による運搬は3度ほどで中止され、馬車の牽引に戻された。

このように、レールと蒸気機関車を用いた本格的な鉄道の実用化までには至らなかった。まだ、レールも蒸気機関車も開発途上にあり、いましばらくの改良が必要だった。

『ウィキペディア（Wikipedia）』引用

リチャード・トレビシックは蒸気自動車の開発をした人物です。

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ほうほう、こんなことだったですね。
たいぶ昔に習ったことだから忘れてしまっていました。

近世になると大航海時代の幕開けにより港湾都市では交易によって富を蓄積する者が現れ始めた。又絶対主義の時代には中央集権化により特に首都が経済的な中心となりここにも富を蓄積するものが現れ始めた。又近世における「重商政策」は彼らの成長を積極的に後押しした。彼らが市民革命前夜における「ブルジョワジー」である。当時の権力主体であった貴族階級、聖職者と都市の労働者、民衆、農民との間に位置付けられる、都市の裕福な商人を指してブルジョワジーというようになった。ブルジョワジーの中には巨万の富を蓄え、貴族入りするものや貴族に準ずる待遇を受けるものも現れ、新たな支配階級を形成しつつあった。

ここでブルジョワジーと呼ばれた人々は、市民革命の主体となり、それまでの貴族や聖職者が主体であった体制を革命によって転覆させた。そのため市民革命をさして「ブルジョワ革命」とも言う。この場合の「市民」とは「ブルジョワジー｣のことで現在の「市民」という概念とは異なっている。現在の「市民」という概念に近い言葉としてシトワイェン（Citoyen）があった。

産業革命以降のブルジョワジー
市民革命によって政治的な参加権を得たブルジョワジーの中には同時に進行していた産業革命と結びついて「産業資本家」になる者が現れた。これによってブルジョワジーは19世紀中頃から資産階級を指す言葉として転化した。とくに共産主義の立場に立つものはこの傾向が強く、共産主義国家の中国ではブルジョワジーを「資産階級」と訳している。彼ら共産主義者から見た場合、打倒するべき対象となり、「ブルジョワジー」、「ブルジョワ」、「ブルジョワ階級」と言う言葉そのものが彼らにとっては蔑称となり、物理的に排除すべき対象となった。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』
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貧しくても勉学に励む。
実に美しいですね。

書生とは、他人の家に寄宿して、家事や雑務を手伝いつつ勉強や下積みを行う若者のこと。労役を提供するか否かで下宿生とは異なる。

概要
明治時代に学制が整えられると、地方から上京し、大学等へ通う学生が現れるようになった。しかし、当時は学生が居住するのに適した住居は少なかったこと、また、生活費に困窮する学生も多かったことから、地方出身の篤志家が住居の一角に学生を住まわせ、家賃の代わりに簡単な家の手伝い（掃除や商売上の雑務、清書等）をさせるようになった。

篤志家側も、地元出身のインテリ書生を抱えることはステイタスの一種であったこと、また、書生が運良く中央官僚などになった際には、多様なメリットが生じるといった打算的な考えを持つ者も多かったとされる。

明治時代後半になると、各学校の寄宿舎や学生用アパートが整備されたことから学生の書生は徐々に減少。昭和時代になると政治家や作家などの家に住み込み、特定の分野の下積みを行う者を指すようになった。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』
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意外と精神的なことからつながるケースが多いみたいですね。

昏睡に似た状態がいくつかあるが、昏睡が最終的に診断されるには、まず鑑別診断によってそれ以外の可能性が排除されなければならない。例えば閉じ込め症候群、無動無言症、緊張病性昏迷など。

昏睡と昏迷は異なる。昏睡の患者は不快刺激や言語刺激に適切な反応を示さないが、昏迷の患者は不快な刺激に対して何らかの反応（叫ぶなど）を示す。

精神病にも昏睡に似るものがある。ある種の統合失調症、緊張病、極端に重篤な大鬱病などは昏睡に似た状態を示す。

昏睡は（昏睡から移行する事もある）植物状態とも区別される。植物状態は患者が認知神経学的機能を失い、まわりの環境を意識せず、しかし非認知的な機能や睡眠・覚醒のサイクルは保たれている状態である。自発的に動作したり、刺激に反応して目を開くことはあるが、話したり命令にしたがう事はできない。植物状態の患者はいくらか正常に見える事もあり、時々顔をしかめたり、泣いたり笑ったりする事もある。

同様に昏睡は脳死と同じでもない。脳死は全ての脳の活動の不可逆的な停止である。昏睡状態にあって、かつ自発的に呼吸できることもある。しかし脳死の人は、（その定義により）できない。

睡眠とも異る。睡眠は常に可逆的である。

昏睡、脳死といった言葉は急性期の状態を示す言葉である。慢性的なもの、即ち古くは遷延性昏睡といわれた言葉は、現在は失外套症候群という。 ちなみに、昏睡は、マラリアから発達するものでもある。

引用『ウィキペディア（Wikipedia)
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たらちゃんです。
でも外見かなり怖いです。

北極海とその周辺を中心に12属25種が知られる。ただしラニケプス科（Ranicipitidae）の1属1種Raniceps raninus（Linnaeus, 1758）をタラ科に含めることもあり、この場合は13属26種となる。

温帯に分布するものや汽水域に入るものもいるが、ほとんどは寒帯や亜寒帯の海に分布する。背びれが3つ、尻びれが2つに分かれていて、これが他の魚と一線を画す特徴となっている。他には口が大きく、下あごにひげをもつ種類が多い。全長は数十cm、種類によっては1mを超える大型魚もいる。

他に同じタラ目の魚としてチゴダラ類やソコダラ類、メルルーサなどもいるが、タラ類とは外見が異なる。また、ギンダラはタラ類とよく似ているが、タラ目ではなくカサゴ目に属し、タラとは全く別の魚である。

水底近くで生活する底生魚で、いわゆる深海魚が多い。大規模な回遊は行わないが、季節によって浅場と深場を往復するものもいる。背中側の体色は灰色や褐色で、水底に紛れる保護色となる。

肉食動物で、多毛類、貝類、頭足類、小魚など、いろいろな小動物を捕食する。自分の体の半分くらいの動物にも襲いかかり、大きな口で捕食してしまう。非常に貪欲なことから、腹いっぱい食べるという意味の副詞「たらふく（鱈腹）」の語源となったといわれている。しかし本当の語源は「足（た）らい脹（ふく）くるる」で「満足して（腹が）脹れる」という意味であり、「鱈腹」は当て字である。タラを解剖すると少なからぬ胃潰瘍の病巣が認められ、これがこの過食によるものだとする説がある。この話は魚類学者末広恭雄のエッセイにも書かれ、人口に膾炙することとなった。

産卵期は冬から早春にかけてで、分離沈性卵を産卵し、卵は海中を漂いながら発生する。タラ類の一度の産卵数は数十万-数百万個に及び、魚類の中でも多産の部類だが、親魚は卵を保護せず、成長の途中でほとんどが他の動物に食べられてしまうので、生き残るのはごくわずかである。

引用：『ウィキペディア（Wikipedia）』
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今季限りで日本ハムを退団するヒルマン監督の後任として、ＯＢの島田誠氏（５３）＝野球評論家＝が挙がっていることが２９日、分かった。島田氏は１９７７年から１４年間、日本ハムでプレー。ベストナインに２度、ゴールデングラブ賞に６度輝くなど、俊足巧打の外野手として活躍した。関係者は「非常に気さくで明るい人。マスコミ受けも良いと聞いている」と話した。

　ヒルマン監督の退団発表を受け、球団側は明るいチームカラーに合った人物をリストアップ。島田氏は現役時代、切り込み隊長、ムードメーカーとしてチームを引っ張り、後任人事を進めている高田ＧＭの監督時代（８５?８８年）も主力として活躍した。また、昨年まで１０年間、ソフトバンクのコーチを務めた実績も評価されている。候補は島田氏のほか、元近鉄監督の梨田昌孝氏（５４）＝野球評論家＝らが挙がっており、この日、優勝を決めたことで、後任の絞り込みが急ピッチで行われていく模様だ。

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